机床导轨及其它摩擦副,滚珠丝杠在长期的使用过程中,由于两个接触面存在不同程 度的摩擦,使摩擦副表面产生不同程度的磨损,严重时影响机床的加工精度和生产效率。对机床和其它磨损部位的修复,通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等 方法,不仅需要进行大量精确的加工制造,而且常需要对加工面进行人工刮研,修复工作工序多,工期长。

       近年来,在导轨的修复中,对耐磨涂料进 行了探讨和实验,获得了成功。而机床导轨耐磨涂料是一种自身具有良好润滑条件和相应抗机械作用力的固体涂料,它既能弥补两接触面由于摩擦而造成的磨损缺 陷,又能使两个相对运动面具有良好的润滑减磨作用。同时,耐磨涂料对进入摩擦副两接触面间的金属杂物还应当具有一定的预埋性。提高汽车操舵稳定性时,要求 中间轴相对于旋转方向的力,不发生背隙及扭转。
      另一方面,希望提高舒适性时,又要求中间轴沿伸缩方向毫无阻力地工作。也就是说,需要同时兼顾旋转 方向的刚性和伸缩方向的灵活性。特别是方向盘旁边设有马达的电动助力转向系统,中间轴承传递的扭矩会增大,这方面的要求更高。利用花键（Spline）传递 旋转力的中间轴是主流。由于使用滑动摩擦方式,无法同时兼顾旋转方向的刚性和伸缩方向的灵活性。

         为了改为滚动摩擦方式,有些产品使用了滚珠,但只是在原来 的花键上增加了滚珠而已,仍需保留花键。旋转力较小时,可通过滚珠传递旋转力,但超过一定限度时,花键需要承受一定的旋转力。放置滚珠的沟槽比较浅,滚珠 丝杠接触面相对于力的方向角度较小,因此通过滚珠传递旋转力时刚性较低。