2.1油路复杂操作困难
问题描述：通过磨辊润滑系统工作原理，可看出整个润滑系统设计非常合理，既考虑了供回油关系又避免了回油泵吸空，但由于其管路较复杂给现场操作带来很大困难，即便是专业工程师来进行调节，也会经常出现供油量较大漏油或由于旁路油量难以控制导致供油不足造成磨辊缺油的现象，严重时会造成轴承抱死的事故；此外，油站的供油压力表安装在供油泵与供油阀门之间，测不出磨辊的实际供油压力，经常出现供油压力显示较大而实际供油量不足的情况。
问题处理：对磨辊润滑系统的油路进行改进，取消旁路油管，并将供油压力表移至供油阀与磨辊之间，保证实测供油压力的准确性；另外，把回油视镜安装在磨辊油站附近，方便在调节流量阀时观察回油情况，改造后磨辊润滑系统工作原理见图2。

　　2.2磨辊油封漏油
问题描述：磨机在运转时发现磨辊润滑油站的油位下降，检查各法兰口无漏油，板式冷却器也没有漏油，因此可判断油位下降是磨辊内部漏油导致的。磨辊总成如图3所示。

　　原因分析：导致磨辊油封漏油的原因很多，主要包括：
1）润滑油黏度较大，导致在刚开磨或者环境温度较低时漏油频发。
2）磨辊供油量较大，甚至大于回油泵的回油能力，严重时会从磨辊的呼吸帽漏油。
3）回油泵安装在立磨钢平台上，随着不断振动，导致法兰口螺栓松动，有漏气现象。
4）磨辊轴向游隙（磨辊轴向游隙指磨辊辊芯相对于磨辊轴的最大移动量，检测方法为将磨辊总成立起来，大头朝下，然后轴上安装一块千分表，指针顶在磨辊轴承压盖上，用吊车吊起磨辊总成，千分表的数值变化量即为轴向游隙）调节不合适，造成磨辊在运转时存在较大的轴向窜动，将磨辊轴承压盖的螺栓切断，或是轴向游隙过小，热膨胀时将压盖螺栓切断。
5）磨辊内部的回油弯头装反。如图3所示，正常情况下磨辊内的油位是低于油封位置的，不存在漏油现象，回油弯头装反（即弯曲方向向上）后会导致磨辊内的油位高于油封，从而造成油封漏油。
6）回油泵损坏，憋气或油管老化漏气，胶皮脱落堵塞管道（回油管道部分为橡胶软管）。
问题处理：
1）将磨辊轴承润滑使用的320闭式工业齿轮油改为150闭式工业齿轮油，降低润滑油品的黏度，保证回油通畅，并建立油箱温度与油泵启动的连锁关系，低于35℃时不允许启动油泵。
2）调节供油量，密切关注回油视镜，使其回油时每3s有一个间歇，即确保供油量小于回油泵的回油能力，让其有抽空的现象（通过实践证明油泵瞬间抽空时并不影响其使用寿命），使磨辊内部形成一个微负压，但不能过大，否则会造成磨辊轴承进灰。
3）将回油泵移至磨辊油站附近，避免磨机振动造成活接松动，甚至损坏油泵。
4）检修时注意测量磨辊的轴向游隙，通过调节圆锥轴承的间隔套严格控制轴向游隙在1.5~2.5μm。
5）正确安装回油弯头。
6）更换回油泵，更换或疏通油管。
3　结束语
磨辊内部漏油导致油站油位下降，应首先检查油温，如不合适要及时进行调整，保证供油温度控制在35~45℃；若油温合适仍出现漏油现象，就要观察回油视镜检查回油情况，如果回油没有间歇则可能供油量大于回油量，就要及时减小相应磨辊的供油量；如果没有回油就可能是磨辊轴承压盖螺栓切断或回油系统弯头装反、回油泵憋气、管道堵塞或漏气，此时应停磨检查磨辊轴承压盖螺栓，以免处理不及时导致故障扩大；若磨辊轴承压盖螺栓未切断，再对回油系统进行检查，拆开磨辊总成后端的回油管，检查有没有负压，正常情况下回油管有明显的负压，如果有明显负压且漏油，则可能是磨辊内部的回油弯头装反；如果没有负压就要依次检查是否存在回油泵憋气、管道堵塞及漏气的现象，及时更换受损部件。