(1)结构和加工方面原因

 

1)轴密封结构不完善。

 

2)瓦座与瓦盖接合面变形，

 

3)轴封设计不良。瓦在瓦座内两端空隙距离大小，没有回油槽，油封两接合面有间隙瓦两端没有挡油板。

 

4)油环加工质量不够，油环不平衡：尺寸不符。

 

(2)运行和检修方面原因

 

1)润滑油填充过多。超过允许水平面。

 

2)润滑油牌号不符。

 

3)瓦座与瓦盖间接合面处旧密封涂料清理不干净。

 

4)新密封涂料填充不均，甚至忘填涂料。

 

5)密封垫安装不正确。

 

6)进油管和回油管接头，油杯、温度计等插口及阀门等处密封不良。

 

7)通风系统在轴承端形成真空，润滑油从轴承内部吸出。

 

2、进口电机滑动轴承密封特点分析

 

(1)日本电机轴承密封结构特点

 

1)日本东芝电机          

 

在钢板焊接的轴承座内焊有挡油板，并插入轴槽内代替轴封，瓦座内腔周围靠近分合面处焊有挡板，做为分合面的油沟。

 

轴瓦一端有固定挡油环，其另一端有供润滑用的固定油环。每个瓦座装有止推瓦，起挡油作用，其外径为球面并与瓦座配合。

 

止推瓦分单向，双向止推两种，机组在负荷端与机械连接处的瓦座，为双向止推瓦，控制轴向窜动。其余瓦座为单向止推。转轴两圆根没有斜形甩油沟，而是方形甩油槽，并配有挡油板，插入方形甩油槽内，起挡油密封作用。

 

甩油槽对于轴径为500mm电机，槽宽30mm，深15mm。轴上有5mm宽的2道甩油环，起甩油作用。

 

止推瓦的分合面与瓦座分合面成45度角错开安装，使两分合面不在一条线上，起挡油作用。轴瓦供油系统有高压袖供起动用，低压油供运转使用。

 

轴上固定油环不受转速和转向限制，能把油带到刮板再注回瓦内，并能防止当管路断油后继续起润滑作用。

 

瓦座结构的设计对电机安装，吊转子方便，轴向不受限制，因此使联轴器止口容易脱开。而一般电机必须有一端上下瓦取出，才能脱开联轴器，吊出转子。在安装时，如果两联轴器不对孔时，可随意转动联轴器对正，对设备安装工作有利。

 

瓦座回油指示观察方便，采用法兰联接，所以操作方便，不易漏油

 

2)日本日立电机结构特点：

 

 日本日立制造的2500kW电机轴承密封结构。瓦座和瓦底是焊接件，瓦座两端的轴封上，装有2mm厚的黄铜板，每端有3组，每组3片，构成迷宫式密封环，并与转轴根颈严密配合。其中内端密封环之间还加一道空气压力密封，空气来自电机本身风扇，通过通风管路送至密封环的空间；保持空气正压，封住漏油部位。与东芝电机结构不同。轴瓦两端没有挡板，在轴瓦分合面上有回油槽，并钻有回油孔，控制轴瓦漏油。

 

(2)西门子电机密封结构特点

 

1)一般中型电机轴承密封结构：

 

600kW，1000r／min电机轴承密封结构。轴径两侧圆根处有比轴颈尺寸高出的两个甩油环，并插入轴瓦两端的回油槽内，起轴承密封作用，这是防漏的第一道防线。在瓦座分合面的两侧上，各装有两道铜挡板做为防漏的第二道防线。这种密封效果良好。

 

2)西门子电机轴承密封特殊结构          

 

轴颈的两圆根处没有甩油槽和油环，而是直形光面与轴台肩圆根相连。瓦座两端装有瓦座轴封，其上面有四道黄铜挡油板  ，构成迷宫式密封环。黄铜挡油板呈刀口形，且与轴表面严密配合，不漏油。

 

在轴瓦分合面的一侧，有进油管路油孔，另一侧有汇油槽形状的回油槽，槽下有两个小方孔为回油孔，使油流入下瓦座。这样使汇油槽里的油除供瓦内建立油膜外，多余油经孔流回下瓦瓦座，减少轴瓦两端的回油量，防止因回油量过多喷射到瓦座的轴封处，造成漏油。轴瓦两端装有合金挡板。与转轴表面紧密配合。另外轴瓦两侧有止推瓦，控制轴向窜量。轴瓦长度为轴颈的0.8倍。瓦座为铸铁件，球面瓦弧，测温元件用弹簧与下瓦口温孔压紧，测温效果较高。

 

(3)前苏联电机轴承密封结构特点  

 

1500KW二极同步机轴承密封结构为了密封，轴瓦两端装有合金挡板做为第一道防漏措施，另外在铀承座两侧装置带有齿槽轴封，做为第二道防滑措施。

 

3、轴承密封装置的改进措施

 

(1)轴上加工槽形沟密封法  对苏联和老产品电机，由于密封结构不合理造成漏油，在修理时可参照日本东芝电机轴承密封措施进行改装。即在轴上加工出槽形沟，在瓦座上加上挡板插入此槽形沟内密封，效果良好。

 

操作工艺：

 

1)首先在转轴上加工出槽形沟。大型电机可在原设备上进行，不必放在车床上加工。办法是用一台直流电动机拖动被加工的转子按10～50r／min速度转动。将欲加工的轴承上的上瓦盖和上瓦拆下，下瓦和油环不动，用油环带油，把送油管路阀门关闭，瓦座进出油管口用布包上。为防止切削下来的铁末落入瓦内，需将轴颈两侧用胶皮垫或硬纸板挡好，并压住。在轴瓦分合面处装刀架进行加工槽形沟，加工刀架可利用车床上小刀架。车削时防止轴向窜动，加工后拿出下瓦，清理铁末和污油。

 

在轴颈两侧加工槽形沟时，刀具应反上刀，保证车削时安全。

 

2)将机组下瓦也取出，用备用瓦或木块支承转子，把上。下瓦合拢送车床加工。

 

3)按瓦座和轴尺寸设计密封环尺寸和铸铝件。设计尺寸时要把窜动量考虑好，防止插入槽内的挡板因轴窜动而摩擦。密封环与轴的配合间隙按轴与瓦的配合间隙选择。

 

(2)在轴上加甩油环和密封圈装置    

 

在轴上套入一个带甩油环的套筒，能把露出的油甩回瓦内。在套筒外面装置一个密封圈。对于有足够地方的轴承体内，采用此法能达到防漏目的。                    

 

(3)增加迷宫式密封装置        

 

结构简单、适用广泛的迷宫式密封装置。出于各部分间隙较小。长度很长，所以对油流产生阻力较大，防油效果较好。

 

(4)延长油环槽措施  

 

为防止油环甩油，将上部轴瓦上的局部油环槽扩展至下瓦接合面以下，能够有效制止甩油。原上瓦的三分之二部分有油环槽，为防止漏油，将油环槽延伸到中心线以下。增加油环槽挡板，用螺丝固定。

 

(四)滑动轴承不刮瓦工艺

 

 1、概述                            

 

 传统对开轴瓦加工，是将巴氏合盘瓦衬车成整圆，留出一定的刮削余量，再用人工进行刮研。此法加工时间长，劳动强度大质量不稳定，要求操作者有较高的操作经验。为了提高轴瓦修理质量和缩短修理周期，改善劳动条件，可以采取不刮瓦的新工艺，实践证明，改用机加工方法是可行的，效果良好。

 

2、工艺特点

 

1)切削参数选择：切削速度80~l50m／min，吃刀深度0.02~0.05mm，走刀量0.~0.15mm／r。  

 

2)为了减少轴瓦在机加工过程中变形。保证加工精度，需采用专用的卡具。通常用30mm厚钢板围成圆形卡具，经车制而成。

 

3)采用比人工刮研轴瓦时的所留间隙适当增大一些。(一般大0.04---0.05mm)。

 

4)先用合金车刀车出轴瓦内圆，但要留出0.03~0.05mm余量，再用宝石刀头精车。采用宝石刀加工时，粗糙度为RaO.8，达到镜面，然后再铣制油槽。

 

5)机加工轴瓦几何尺寸的精度高于人工刮研，所以液体摩擦润滑水平提高。

 

6)机加工的轴瓦表面与轴颈接触面提高，在一定负载条件下，机加工轴瓦由于压强降低，从而降低轴瓦运行温度。